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El Packard de Muñoz

Te traemos una curiosa historia con final feliz ocurrida en Hoyos del Espino. Cuando llegar a esta zona de Gredos aún era una tarea difícil, Transportes Muñoz, empresa creada en el pueblo, compró un coche expropiado tras la Guerra Civil, un Packard Six 5-26 fabricado bastantes años atrás en Estados Unidos. Durante muchos años fue el único servicio público de transporte del pueblo, pero ese coche tiene una bonita historia. Disfrútala.

Todas las fotografías, así como la mayor parte de los textos son propiedad de Manuel González, que es miembro del Club Packard Ibérica. Si te gustan estos coches, tienes muchas más historias y fotografías de este fabricante www.packardclub.es.

Su llegada a España

El ejemplar fue terminado de fabricar el 19 de Marzo de 1928 en la Packard Motor Car Company, en Detroit, Michigan, Estados Unidos.

Su importación a España se realiza en la aduana de Málaga el 23 de Mayo de 1928, mediante un Certificado de Adeudo expedido a D. Evaristo Pérez Peyro, primer propietario, domiciliado en la calle Arquetas nº 1 de Segovia.

Con fecha 20 de Marzo de 1929 el automóvil recibe el Permiso de Circulación de Segunda Categoría A por el ingeniero Rafael Gil Gravalos en Segovia.

El 14 de Julio de 1931, con dos años de antigüedad, fue adquirido por D. Petronilo Pérez Escorial, con domicilio en la plaza Reina Dª Juana nº 1 de Segovia. En la siguiente fotografía datada hacia 1934, vemos a este segundo propietario con su esposa y su hija, en algún lugar al Sur de Segovia.

Antigua 1

D. Petronilo Pérez Escorial vendió el vehículo por el precio de 4.000 pesetas, a su tercer propietario, D. Francisco Pérez Vázquez, domiciliado en la calle Juan Bravo nº 5 de Segovia, el 16 de Octubre de 1935, con ya seis años de antigüedad.

El 7 de marzo de 1940, con 12 años de antigüedad y en plena posguerra, pasa al servicio del Director Coronel de la Academia de Artillería de Segovia, apodado "el pajarito". Este será su cuarto propietario. Es en este lugar donde recibe la primera modificación: se instala un equipo de gasógeno marca "Hotchkiss" serie A nº 796 para carbón vegetal el 9 de mayo de 1944, autorizado con esta misma fecha.

...y llega a Gredos

Mediante subasta pública, el 16 de marzo de 1945, con diecisiete años de antigüedad, es adquirido por D. Jesús de la Misericordia Muñoz Sánchez, domiciliado en la calle Reina Isabel nº 23 de  Ávila.

En esta fecha es autorizado el cambio del antiguo equipo de gasógeno por uno nuevo de la marca "Osqui" serie A de 135 kilos, nº 2162, certificado 25351, contraseña SG-35.

A partir de esta fecha, el Packard Six 5-26 es utilizado como vehículo de Servicio Público por la recientemente creada empresa Transportes Muñoz para cubrir el trayecto diario entre Hoyos del Espino - Ávila - Hoyos del Espino, superando las debidas revisiones anuales entre 1945 y 1967.

El 29 de octubre de 1958, con 30 años de antigüedad, es reformado como vehículo de seis plazas, y posteriormente como vehículo de siete plazas el 7 de mayo de 1960.

Hacia 1964 está datada esta imagen, con José Luis Muñoz en Hoyos del Espino, en la avenida de Justo Muñoz; le han cambiado los faros, quitado la mascota y montado baca.

Antigua 2

Deja de cubrir la ruta entre Hoyos del Espino y Ávila el 9 de junio de 1966, para pasar a ser utilizado como servicio de taxi. El Packard cumple ya 38 años.

Desempeña esa función hasta el 31 de diciembre de 1975, cumpliendo casi 48 años de vida, fecha en la que es dado de baja temporal voluntaria y precintado, quedando apartado en un garaje sito en la avenida Justo Muñoz nº 4 de Hoyos del Espino.

Su restauración

El 6 de octubre de 1988 el vehículo es convenientemente desprecintado y vendido a su actual propietario, Manuel González Díaz, comenzándose su restauración total en noviembre de ese mismo año en Salamanca. Quedan muchas muestras de un pasado duro: los faros han sido eliminados, su carburador sustituido,...

Restauracion 2

Todos los elementos del coches, tanto mecánica como carrocería, necesitan restauración, conservando la originalidad.

Restauracion 3

La vaca "postiza" es testigo de las múltiples vicisitudes de Packard a lo largo de su historia, pero aún conserva su bella estampa ...

Restauracion 4

La rueda de repuesto era otro de los elementos alterados del vehículo desde que montó un equipo de gasógeno de la marca Osqui allá por los años cuarenta.

Restauracion 5

El vehículo aún mantenía la placa de Servicio Público (SP) que le autorizaba como servicio de viajeros desde 1945 en la ruta Hoyos del Espino - Ávila - Hoyos del Espino.

Restauracion 6

Tras un proceso de restauración de dieciséis meses, sale a finales de enero de 1990, rehabilitándose su correspondiente permiso de circulación el 15 de febrero de 1990 con su matrícula original, SG-786.

En la siguiente fotografía, podemos ver al Packard Six 5-26 el 19 de marzo de 1990, 62 años después de su fabricación, finalizado el proceso de recuperación, con su restaurador, Manuel González Díaz

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En 1990, uno de los primeros viajes del Packard 5-26 fue para el rencuentro con D. Petronilo Pérez Escorial, quien lo condujo como antaño por las calles de Segovia.

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Desde entonces, el Packard Six 5-26 ha realizado multitud de viajes por España y el extranjero y ha participado en varios concentraciones de vehículos antiguos, siendo un claro ejemplo del patrimonio automovilístico español.

En la actualidad

Aquí puedes más fotos del Packard, tanto del estado en el que estaba, como en el que ha quedado tras la restauración:

Antigua 1.gifAntigua 2.jpgPackard 1.jpgPackard 2.jpgPackard 3.jpgPackard 4.jpgPackard 5.jpgPackard 6.jpgPackard 7.jpgPackard 8.jpgPackard 9.jpgRestauracion 1.jpgRestauracion 2.jpgRestauracion 3.jpgRestauracion 4.jpgRestauracion 5.jpgRestauracion 6.jpgRestauracion 7.jpg

Más información

Si quieres más información sobre el coche, puedes encontrarla en la web de Club Packard Ibérica, donde se recogen todas las características técnicas del vehículo.